Экскаватор ЕК240LC-10Г гусеничный CNG / LNG (Компримированный природный газ / Сжиженный природный газ)

Гусеничный экскаватор ЕК-240LC-10Г, работающий на газомоторном топливе (СПГ/КПГ), устанавливает стандарты на дорожно-строительную технику. Габаритный экскаватор является самым маленьким в линейке, что позволяет достигать высокой маневренности. Все элементы металлоконструкций выполняются только из низколегированной стали, что обеспечивает их повышенную прочность и долговечность. Конструктивные элементы, испытывающие в процессе работы повышенные нагрузки, изготавливаются из высокопрочной стали 10 ХСНД. Для производства ковшей используется высокопрочная и износостойкая сталь. Прочная и просторная кабина экскаватора EK 240LC-10Г имеет все необходимое для того, чтобы работа оператора была максимально продуктивной и комфортной. - Температурный режим эксплуатации от +40o до -50o. - Высочайшие стандарты безопасности - Комфортные условия для работы оператора - Большой выбор опций - Минимальный уровень выбросов - Простота и безопасность технического обслуживания - Особо прочная конструкция стрелы и рукояти. Преимущества техники, работающей на газомоторном топливе (далее ГМТ): 1. Существенная экономия. Газомоторная техника в 2-3 раза экономичнее, чем машины, работающие на жидком топливе (дизельное топливо, бензин). 2. Безопасность для агрегатов машины. Газ отличается повышенными антидетонационными свойствами - это значит, что вероятность самопроизвольного воспламенения газа в двигателе ниже, чем у дизельного топлива. 3. В газовой топливной системе отсутствует нагар и отложения, что гарантирует более ровную работу ДВС. 4. Нестираемость масляной пленки на цилиндрах. Масло не выгорает, снижается трение и нагрузка на ДВС, срок его работы продлевается в 1,5-2 раза. 5. Улучшенная экологичность транспортных средств. При сжигании газа образуется меньше токсичных веществ, в воздух выбрасывается меньше угарного газа (в 10 раз), оксидов азота (в 3 раза). Задымленность также ниже (в 9 раз). 6. Более тихая работа. ДВС на газу работает в 2 раза тише ДВС, работающего на дизельном топливе.